電子軌道秤是機電一體化產(chǎn)品，早期結構為秤臺+傳感器+接線(xiàn)盒+通道轉換器+計算機+軟件，后期西方發(fā)達產(chǎn)品結構演變?yōu)槌优_+傳感器+接線(xiàn)盒+儀表，但測試等級仍停留在原標準上，新世紀設計的新結構遠遠優(yōu)于OIML R106國際建議標準，比標準誤差縮小一倍，如今的動(dòng)態(tài)電子軌道衡、靜態(tài)電子軌道衡也代表著(zhù)先進(jìn)水平，檢定測試誤差均遠遠優(yōu)于標準或優(yōu)于國際建議，處于國際水平，是軌道交通運輸稱(chēng)重的關(guān)鍵設備，稱(chēng)重時(shí)不停車(chē)、不脫鉤、自動(dòng)識別牽引機頭和貨車(chē)，由機械秤臺、重力傳感器、接線(xiàn)盒、動(dòng)靜態(tài)儀表組成，*脫離了計算機，儀表將稱(chēng)重數據傳送給計算機，計算機安裝管理軟件實(shí)現計量管理功能組成。

 

　　動(dòng)態(tài)電子軌道衡：

　　用于稱(chēng)量行駛中貨車(chē)載重的軌道衡。有機電結合式和電子式兩種。計量方式有整車(chē)計量、轉向架計量和軸計量 3種。承重臺有單臺面和雙臺面兩種。電子式動(dòng)態(tài)軌道衡由承重臺、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示器、微型計算機和打印機等組成。稱(chēng)量時(shí)，列車(chē)以小于15km/h的速度通過(guò)承重臺，軌道開(kāi)關(guān)自動(dòng)判別車(chē)頭和貨車(chē)，利用支撐承重臺的4個(gè)傳感器，將貨車(chē)載重轉換成電信號并經(jīng)放大器放大，然后由轉換器變換成數字信號輸入計算機，處理后即可顯示出貨車(chē)載重的多種數據，并可打印記錄。電子動(dòng)態(tài)軌道衡具有操作方便、效率高的特點(diǎn)。不計量時(shí)允許列車(chē)以30km/h的速度通過(guò)。

 

　　靜態(tài)電子軌道衡：

　　用于稱(chēng)重靜止狀態(tài)貨車(chē)載重的軌道衡。有機械式、機電結合式和電子式3類(lèi)。

　　1、機械式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、杠桿系統和示值裝置3部分構成。稱(chēng)量時(shí)，機車(chē)以低于3km/h的速度將貨車(chē)準確停止在承重臺上，脫鉤后，司秤員移動(dòng)計量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡，按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱(chēng)量。它具有準確度較高、性能穩定、經(jīng)濟實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是操作復雜、效率低、不宜安裝在列車(chē)出入頻繁的線(xiàn)路上。

　　2、機電結合式靜態(tài)軌道衡：結構原理與機械式相同。但在傳力杠桿連接處裝有一個(gè)稱(chēng)重傳感器，并由稱(chēng)重顯示器自動(dòng)顯出稱(chēng)量。

　　3、電子式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、傳感器、稱(chēng)重顯示儀表和數字打印機4部分組成。能自動(dòng)顯示稱(chēng)量數值和打印記錄。具有遠傳信息、連續計量等特點(diǎn)。