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產(chǎn)品中心產(chǎn)品介紹
永修10T汽車(chē)衡(進(jìn)賢吊機稱(chēng))上海軌道秤
全部設計過(guò)程均采用計算機輔助設計,大量應用一、 采用U型截面梁作為秤體的力學(xué)結構,結構合理,用料精,剛性強。焊接采用二氧化碳保焊連續焊縫,型腔全密封,耐腐蝕。施工工藝簡(jiǎn)單、快速。
二、 安裝傳感器部位及多臺秤體搭接部位設計合理巧妙,安裝維護檢修極其方便。整體及布局的合理結構確保了衡器的安裝使用精度及精度的長(cháng)期穩定性。
汽車(chē)衡 規格參數:
寬度系列:3m 3.2m3.4m
長(cháng)度系列:6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、16m、18m、20m、21m、24m
準確度等級:III級
zui大稱(chēng)量:10t~150t
動(dòng)態(tài)靜態(tài)軌道衡,是機電一體化產(chǎn)品,早期結構為秤臺+傳感器+接線(xiàn)盒+通道轉換器+計算機+軟件,后期西方發(fā)達產(chǎn)品結構演變?yōu)槌优_+傳感器+接線(xiàn)盒+儀表,但測試等級仍停留在原標準上,新世紀中國設計的新結構遠遠優(yōu)于OIML R106建議標準,比標準誤差縮小一倍,如今的動(dòng)態(tài)電子軌道衡動(dòng)、靜態(tài)稱(chēng)重顯示儀表也代表著(zhù)*水平,檢定測試誤差均遠遠優(yōu)于標準或優(yōu)于建議,處于水平,是軌道交通(鐵路)運輸稱(chēng)重的關(guān)鍵設備,稱(chēng)重時(shí)不停車(chē)、不脫鉤、自動(dòng)識別牽引機頭和貨車(chē),由機械秤臺、重力傳感器、接線(xiàn)盒、動(dòng)靜態(tài)儀表組成,*脫離了計算機,儀表將稱(chēng)重數據傳送給計算機,計算機安裝管理軟件實(shí)現計量管理功能組成。
動(dòng)態(tài)電子軌道衡有長(cháng)臺面動(dòng)靜態(tài)軌道衡、雙臺面動(dòng)靜態(tài)軌道衡,靜態(tài)誤差+-100kg,動(dòng)態(tài)誤差+-200kg,
永修10T汽車(chē)衡(進(jìn)賢吊機稱(chēng))上海軌道秤
電子動(dòng)態(tài)電子軌道衡是列車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設備,可實(shí)現對列車(chē)的不停車(chē)、不摘鉤連續動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱(chēng)重計量,是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門(mén)理想的鐵路貨車(chē)稱(chēng)重設備。采用進(jìn)口高精度、高防護等級稱(chēng)重傳感器,具有溫度特性好、參數*性好、長(cháng)期穩定性好、過(guò)載能力強等特點(diǎn)。
軟件采用無(wú)開(kāi)關(guān)全模擬判別方式,提高了設備運行的可靠方式。
秤體基礎可采用無(wú)基坑,淺基坑或深基坑結構,在采取了有效的排水措施后,無(wú)需建設防雨棚。
雙臺面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車(chē)、液態(tài)油罐車(chē)的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重汁量。
三臺面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車(chē)、液態(tài)油罐車(chē)、液化石油氣罐車(chē)的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重計量。
可滿(mǎn)足高精度、高速度、多種車(chē)型組合特殊稱(chēng)量需要。
永修10T汽車(chē)衡(進(jìn)賢吊機稱(chēng))上海軌道秤
動(dòng)態(tài)軌道衡特點(diǎn):
量程:150噸
工作方式:雙向全自動(dòng)轉向架計量,不停車(chē)不摘鉤連續動(dòng)態(tài)稱(chēng)重。大屏幕顯示,打印輸出,稱(chēng)重軟件數據管理。
計量車(chē)速:3~18Km/h,不計量時(shí)秤臺允許通過(guò)車(chē)速30Km/h
計量精度:符合頒發(fā)的J、JG234.一90《動(dòng)態(tài)稱(chēng)量軌道衡》檢定規程的各項規定。
電 源:輸入電壓220V~380V。頻率49~51 Hz。
永修10T汽車(chē)衡(進(jìn)賢吊機稱(chēng))上海軌道秤
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